Der Stoff, aus dem Schlüssel bestehen - Jinan Bms Tester Co., Ltd

Rob ist zu Recht mit einem familienmedizinischen Thema beschäftigt (alles ist in Ordnung), deshalb drucken wir diese Woche eine seiner Lieblingskolumnen aus dem Roundel-Magazin nach – April 1996. Rob geht davon aus, nächste Woche zurück zu sein.

Es heißt, dass man als Schriftsteller alle paar Jahre einen weinerlichen Artikel darüber schreiben darf, wie schwierig es ist, zu schreiben. Das Hack Mechanic-Äquivalent schreibt darüber, was man reparieren würde, wenn man nicht so faul wäre, wenn es nicht so verdammt kalt wäre usw. Das sollte dieses Teil sein.

Am E30 325iX müssen einige mäßige Reparaturen durchgeführt werden – Bremsen, Stoßdämpfer und Auspuff erfordern unterschiedlich viel Aufmerksamkeit –, aber zwei kleinere und leicht zu behebende Probleme, die durch Kälte verschlimmert wurden, traten jedoch in den Vordergrund.

Erstens schaltete der Spannungsregler im kalten Leerlauf nicht ein. Mehrere Male startete ich an einem kalten Morgen das Auto, ging wieder hinein, um eine zweite Tasse Kaffee zu trinken, und als ich herauskam, fand ich keine entfrosteten Fenster und warmen Sitze vor, sondern ein stehengebliebenes Auto und eine entladene Batterie. Schließlich habe ich es auf frischer Tat ertappt und festgestellt, dass der Fehlermodus darin bestand, dass alle Kontrollleuchten am Armaturenbrett – nicht nur die Batterie, sondern auch Öl, Bremsen und ABS – hell brannten. Eine schnelle Spannungsprüfung an der Batterie ergab, dass der Regler in diesem Zustand eine besorgniserregend niedrige Spannung abgab. Kein Wunder, dass die Batterie leer war. Ich habe festgestellt, dass durch bloßes Betätigen des Gashebels die Lichter gelöscht und die Spannung erhöht wurden. Nun ist der Austausch des Spannungsreglers ein schnelles Unterfangen – er ist in das Bürstenpaket integriert und mit der Lichtmaschine verschraubt –, aber draußen ist er kalt und ... nun, Sie verstehen.

Das zweite Problem bestand darin, dass das Kofferraumschloss bei Kälte hängen bleiben würde. Der Schlüssel ließ sich nicht nur nicht hineinstecken, sondern der gesamte Schließzylinder ließ sich auch nicht von vorne nach hinten verschieben, sodass der Kofferraum nicht entriegelt werden konnte. Weder Enteisungsmittel noch Schmiermittel schienen zu helfen; Nur die Hitze einer Taschenlampe machte einen Unterschied.

Normalerweise ist es nur ein kleines Problem, keinen Zugang zum Kofferraum zu haben, aber der iX hat, wie alle E30-3er-Autos, die Batterie im Kofferraum. Der Doppelschlag des Reglers und des Kofferraumschlosses führte also manchmal dazu, dass das Auto kaputt ging, und verhinderte dann den Zugang zur Batterie. Aber es war wieder kalt, also habe ich es aufgeschoben. Ich habe mich gefragt, wie ich das in einen 800-Wörter-Artikel „Ich würde das reparieren, wenn es nicht so verdammt kalt wäre“ umwandeln könnte, als sich folgende Situation ergab:

Ich starte den iX an einem einstelligen Morgen, fahre ihn aus der Einfahrt und er bleibt stehen, mitten auf der Straße. Ich versuche, es neu zu starten, und entleere schnell die Batterie, wahrscheinlich weil die Ladung aufgrund des defekten Reglers und der Kälte niedrig ist. Kein Problem; Ich werde einfach springen. Nur komme ich nicht an die Überbrückungskabel und auch nicht an die Batterie selbst, weil sie im Kofferraum liegen und der Schließzylinder in seinem Gehäuse eingefroren ist.

Da das Kofferraumschloss schon einmal eingefroren ist, bewahre ich eine Propangaslampe hinten im Auto auf (nicht im Kofferraum, weil ich schlau bin), um den Zylinder im Notfall aufzuwärmen. Das einzige Problem ist, dass Propan bei einstelligen Temperaturen ungefähr so entzündungsfördernd ist wie Mr. Rogers; Ich kann es im Haus anzünden, aber die Flamme in der Größe einer Geburtstagskerze bringt draußen nicht viele BTUs heraus.

Also versuchen wir, den iX in die Einfahrt zu schieben, aber es gelingt uns nicht, weil der Schneepflug gerade gekommen ist und die Straße sehr rutschig und uneben ist. Ich bin gerade dabei, dass Maire Anne dem iX mit dem Previa einen Schubs gibt, als eine letzte Drehung des Schlüssels den Motor anspringt. Erleichtert fahre ich mit dem Auto in die Einfahrt und bringe die Taschenlampe ins Haus, um es aufzuwärmen. Maire Anne meint, dass solche Dinge die meisten Leute dazu veranlassen, neue Autos zu kaufen. Der Witz ist natürlich, dass der iX für mich das neue Auto ist. Wir machen uns auf den Weg, um Besorgungen zu machen.

Wir kommen ungefähr eine Stunde vor Sonnenuntergang zurück, und ich denke, dass die Zeit günstig ist, um das klebrige Schloss in Angriff zu nehmen, das sich von einer kleinen Unannehmlichkeit in eine große Nervensäge verwandelt hat. Dabei starte ich das Auto, um die Batterie aufzuladen. Der Motor reicht gerade noch aus, aber er dreht durch.

Das Schmieren der Außenseite des Schließzylinders macht keinen Unterschied. Den Rotz aus der Feder und dem Riegel zu spritzen macht keinen Unterschied. Okay, schätze, der kleine Mistkerl muss raus. Zwei Zehn-Millimeter-Schrauben lösen den Zylinder und die Halterung, die nun befestigt ist mit ... was? Im schwächelnden Licht kann ich einen kleinen L-förmigen Stab erkennen. Nachdem so manches Schloss auseinandergenommen wurde, gleiten diese Stangen normalerweise entweder in ein kleines Loch oder rasten in einer kleinen Halterung ein. Es ist kalt und mir gehen das Licht und die Zeit aus, also gehe ich vom Letzteren aus und ziehe kräftig am Schloss. Es löst gefälligst den Druckknopf von der Stange, die ich durch das Loch ragen sehe, das jetzt in der Rückwand sichtbar ist. Ich berühre die kaum hervorstehende Stange, die natürlich darauf reagiert, indem sie in die Unterregionen des Lockdoms fällt. Nun ja; Das Problem von morgen. Ich nehme den Zylinder hinein, reinige ihn, tränke ihn mit Schmiermittel und er klebt immer noch. Der nächste Schritt wäre, es tatsächlich zu öffnen, aber es wird mit einem Sprengring zusammengehalten, und die Sprengringzange befindet sich in der Garage, und vor der Garage liegt 60 cm Schnee. Nicht heute Abend, Liebes. Ich gehe davon aus, dass, obwohl ich das Schloss entfernt habe, der Riegel immer noch vorhanden ist, sodass ich den Kofferraum immer noch schließen und das Auto fahren kann, wobei ich den Kofferraum bei Bedarf mit einem Schraubenzieher durch das Loch entriegeln kann.

Also gehe ich nach draußen, um das Auto abzustellen, und bemerke, dass beide Türen verschlossen sind.

Und mein einziger Schlüsselbund steckt im Zündschloss.

Und das Auto läuft.

Hmmmnn.

Mein erster Gedanke war, Home Depot dafür verantwortlich zu machen, dass es keinen Schlüsselrohling für den 3er hatte, als ich letzte Woche dort war, um den Schlüssel nachzumachen.

Mein zweiter Grund war, dass ich meine Schlüssel in meinem Auto nicht normal einschließen konnte; Ich musste es auf diese sehr exotische Hack-Mechanic-Art machen.

Okay. Während ich den Schließzylinder ausbaute, aktivierte ich die Zentralverriegelung. Muss wohl die kleine Rute gewesen sein. Ich betätige den Kofferraumriegel, öffne den Kofferraum und kann verdammt noch mal nichts sehen, weil es dunkel ist. Hier habe ich ein Rücklicht, direkt hier im Kofferraum, das an das Feuerzeug angeschlossen wird. Perfekt. Nur dass ich es nicht an das Feuerzeug anschließen kann, weil ich die Türen nicht öffnen kann.

Rechts. Okay. Ich ziehe das Previa ganz nach hinten und stecke das Droplight hinein. Sehen wir uns nun die Stange an ... ja, sie führt zu einer Plastikbox mit Drähten, eindeutig zur Zentralverriegelung. Sollte einfach in der Lage sein, manuell hineinzugreifen … da … kalt … eng … verstanden … GSHWHACK. Okay, geh zur Fahrertür, öffne das Baby, nimm meine Schlüssel, lass sie kopieren und beende dieses dumme kleine …

Meine Überraschung darüber, dass die Türen immer noch verschlossen sind, wird vielleicht mit dem Pathos gleichgesetzt, durch das Fenster zu sehen, dass mir der Armaturenbrettcomputer in diesem fröhlichen, beruhigenden Orange sagt, dass es acht Grad sind. Offensichtlich müssen wir das Auto auf Biegen und Brechen abstellen und uns morgen darum kümmern.

Seltsame Gedanken gehen einem durch den Kopf. Mal sehen, ich könnte die Batterie abklemmen ... Nein, das würde sie nicht zerstören, weil sie einfach über die Lichtmaschine laufen würde. Ich könnte die Sicherung der Kraftstoffpumpe herausziehen … Nein, die Motorhaube ist geschlossen und der Riegel befindet sich im Auto. Rechts. Ich könnte die Kraftstoffleitung abklemmen oder die Kraftstoffpumpe elektrisch neutralisieren. Oder ich könnte einfach den Ausweg des Feiglings nehmen und einfach hineingehen. Im schlimmsten Fall würde mir vor dem Morgen das Benzin ausgehen. Im besten Fall finde ich meinen Akku voll aufgeladen.

Die Sache war, selbst wenn ich den Schließzylinder reinigen, reparieren und wieder einbauen würde, würde es nichts nützen, weil der einzige Schlüssel im Auto eingeschlossen war.

Dann hatte ich eine Idee: Ich könnte den Zylinder aus „der Ratte“ (meinem fast noch aus Einzelteilen bestehenden 325e) herausziehen. Schließlich bestand der einzige Grund für den Fortbestand in meiner Einfahrt darin, Spender zu sein. Sein Schließzylinder klemmte nicht. Und was noch wichtiger ist: Ich hatte den Schlüssel.

Raus kam der Schließzylinder von der Ratte, rein kam er in den iX hinein. Den kleinen Stab wieder an seinen Platz zu manövrieren, erwies sich als die größte Herausforderung, und wissen Sie nicht, dass dies ohne Handschuhe geschehen musste, um den dritten Augapfel am Ende des Fingers nutzen zu können? Aber ich schob es hinein, drehte den Schlüssel um und hörte dieses beruhigende GSHWACK, als dieses Mal tatsächlich das Türschloss aufsprang. Ich schaltete das Auto ab, holte die Schlüssel heraus und schwor mir, nie wieder den Zorn des Schlossgottes herauszufordern.

Nun habe ich keinen Zweifel daran, dass ich mit der Zeit das Reparaturhandbuch hätte aufschlagen und herausfinden können, welches Kabel ich mit Strom oder Masse verbinden müsste, um die Zentralverriegelung zurückzusetzen. Aber die Geschichte liegt im Erzählen, der Teufel steckt im Detail und der Ersatz-325e in der Einfahrt muss für etwas gut sein.

Und nächsten Monat werde ich wirklich über all die anderen Dinge schreiben, die ich repariert hätte, wenn es nicht so verdammt kalt gewesen wäre.

—Rob Siegel (bei dem so etwas wirklich regelmäßig passiert.)

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