Die Suche nach Solidität

Während wir von Benzin- und Dieselmotoren weg und hin zur Elektrifizierung übergehen, taucht ein wiederkehrendes Problem auf: Batterien sind schwer, und Schwergewicht ist der Feind der Effizienz. Die Suche nach günstigeren, leichteren, effizienteren und sichereren Batterien wird immer notwendiger, und derzeit herrscht ein Forschungsrausch.

Man muss sich nur die Milliarden von Dollar ansehen, die Automobilhersteller – darunter Ford, Mercedes-Benz, Nissan und VW – in batterieorientierte Forschung und Entwicklung gesteckt haben, um das Ziel und den Antrieb zu erkennen. Kurz gesagt: Es ist viel los.

Das Streben nach besseren Batterien für Elektrofahrzeuge dauert schon seit Jahren an, sowohl in den Forschungs- und Entwicklungslabors der Automobilhersteller als auch in der Start-up-Welt.

Nissan hat in seinem Werk in Yokohama, Japan, einen Prototypen einer eigenen Festkörperbatterie entwickelt, die hoffentlich bis 2028 in Produktion gehen kann. Andere Automobilhersteller haben sich dafür entschieden, ihre Mittel in die Stromversorgung von Start-ups zu stecken.

Factorial Energy, das im April 2021 aus dem Verborgenen hervorging, hat einen Investitions- und Partnerschaftsvertrag mit Hyundai und Kia geschlossen, um Batterietechnologie in Hyundai-Elektrofahrzeugen gemeinsam zu entwickeln und zu testen. Es bestehen jedoch auch gemeinsame Kooperationsvereinbarungen mit Mercedes-Benz, bei denen es sich um eine „zweistellige Millioneninvestition“ und eine nicht näher bezeichnete Investition von Stellantis handelte, von dem man hofft, dass es im Jahr 2026 zu einer Einführung der Festkörpertechnologie kommen wird. Sitz in Woburn , Massachusetts, hat Factorial Niederlassungen in Südkorea und Japan sowie eine Tochtergesellschaft in Deutschland, die im März 2023 bekannt gegeben wurde.