Wie die Regierung von DC auf die Erfindungsansprüche eines verurteilten Betrügers hereinfiel

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WASHINGTON – Wissenschaftler sagen seit langem: „Außergewöhnliche Behauptungen erfordern außergewöhnliche Beweise.“ Der selbsternannte Erfinder Lawrence Hardge behauptete in einem Pitch vor dem DC Department of Public Works, er „mache die Taschenlampe da an, wo Thomas Edison aufgehört hat“. In diesem Pitch vor dem DC Department of Public Works behauptet Hardge, er könne die Reichweite der Chevy Bolt-Elektrofahrzeuge von DC fast verdoppeln.

WUSA9 bat Hardge um ein Bild seiner Technologie. Er stellte ein Bild zur Verfügung, das eine Kiste mit elektrischen Leitungen zeigt, die seiner Meinung nach etwa die Größe einer Faust hat.

Hardge sagte während eines 30-minütigen aufgezeichneten Telefongesprächs mit WUSA9: „Ich werde es Ihnen beschreiben. Nicht nur das, was ich Ihnen sage, ich habe es nicht nur beschrieben, ich habe es gezeigt, ich habe es bewiesen und ich habe es getestet.“ Es. Okay. Also lass es mich dir kurz erklären. Du fährst einen Verbrennungsmotor, richtig? Er hat eine Lichtmaschine. Okay. Ja. Die Batterie wird nur zum Starten des Autos benötigt, richtig? Sobald das Auto anspringt, läuft es los Die Lichtmaschine, richtig? Wenn die Lichtmaschine kaputt geht, lädt sich die Batterie nicht wieder auf, um das Auto wieder zu starten. Man kann die ewige Energie nicht patentieren lassen. Ich erinnere mich, als wir Kinder waren, musste man etwas kaufen, um ein kleines Generatorelement einzubauen, das mit Strom versorgt wurde ein Licht, solange sich die Räder drehten. Ich habe nicht etwas getan, das so bemerkenswert war, dass sie sagten: Okay, ein NASA-Ingenieur, sie könnten es nicht herausfinden, oder dies oder das. Was ich geschaffen habe, war einfach. Niemand hat daran gedacht Es. Ich habe ein Patent darauf angemeldet, okay. Was ich anstelle einer brennbaren Lichtmaschine geschaffen habe, habe ich eine vollelektrische Batterie geschaffen, und es ist ein Energiemanagementsystem. Im Grunde handelt es sich dabei um einen vollelektrischen Generator. Ich habe die alte Batterieenergie genommen und einen Generator entworfen. Dort, wo Sie die Box sehen, ist mein System an die Box angeschlossen, bei der es sich um einen vollelektrischen Generator handelt. Und deshalb habe ich jeden auf der Welt geschlagen.

Wir brachten Hardges Behauptungen zu Paul Albertus, PhD, einem Elektroingenieur an der University of Maryland: „Es gibt also umfangreiche Forschung und Entwicklung, um neue Batteriechemien zu entwickeln, die Verbesserungen gegenüber Lithium-Ionen-Batterien darstellen und eine größere Reichweite haben. Es gibt keine Technologien, die ich kenne.“ Wenn man sich dessen bewusst ist, kann derselbe Akku tatsächlich eine Reichweite von deutlich mehr als 200 Meilen haben. Es gibt eine Reihe von Einschränkungen, die sich allein aus der grundlegenden chemischen Theorie ergeben. Es gibt nur eine begrenzte Energiemenge, die Sie für die Materialien speichern können, die Sie in eine Batterie stecken, und es gibt eine ein wenig Flexibilität darin.

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DC kündigte seinen Vertrag mit Hardge, nachdem WUSA9 anfing, Fragen zu stellen. Der Vertrag hatte einen Wert von 680.000 US-Dollar. Wir fragten Hardge Tage nach der Vertragskündigung, mit wem er bei der Regierung von DC zusammengearbeitet hatte, um den Vertrag zu gewinnen, und nach einer Verurteilung wegen Betrugs im Jahr 2001.

„Ich habe ein System entwickelt, das die Batterie regeneriert und die Batterien entlastet. Deshalb habe ich den Chevy Bolt ausgewählt, um das Problem zu lösen. Er ist nie überhitzt. Er musste nie abgeschaltet werden. Das alles ist drin.“ Der Testbericht. Die Temperaturen sind nie gestiegen. Denken Sie daran, sie haben dem Chevy Bolt verboten, in einer Garage zu parken, weil sie befürchteten, er könnte Feuer fangen und ihre Autos verbrennen Ich habe den Chevy Bolt genommen und all diese Probleme mit meiner Technologie gelöst. Sagen wir mal, nicht nur die Regierung von Washington DC hat mich überprüft, ob meine Akte sauber ist. Ich habe ihnen eine Bescheinigung gegeben Testberichten zufolge funktioniert die Technologie. Sie fuhren sogar den Chevy Bolt. Zufälligerweise hatte Washington DC genau das gleiche Auto.

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Auf die Frage, ob Tim Fitzgerald, Fuhrparkverwalter des DC Department of Public Works, die Person sei, mit der Hardge während der Vertragsphase am meisten zusammengearbeitet habe, antwortete Hardge: „Ja, ja. Sie sind das Auto gefahren. Sie haben mich nicht einfach ausgehändigt.“ Kein Vertrag. Und es ist irgendwie lächerlich. Sie haben versucht, die Stadt schlecht aussehen zu lassen. Als hätten sie ihren Job nicht gemacht. Sie haben alles getan. Sie sind nicht einfach eines Morgens aufgewacht und haben mir einen Vertrag gegeben. Ich meine , sie haben mich überprüft, es hat Monate gedauert, bis ich den Vertrag mit DC bekommen habe. Und dann haben sie eine Ankündigung gemacht. Wir haben einen Alleinvertrag, weil sich niemand gemeldet hat und gesagt hat, sie hätten etwas Ähnliches wie ich. Jeder hatte einen Gelegenheit, ein Angebot abzugeben. Okay. Also habe ich es rechtmäßig bekommen. Und das alles. Im Grunde hat DC die Finger davon gelassen. Sie wollen die Wahrheit sagen. Wegen all der schlechten PR, nur dem Endergebnis. Und ich fühlte mich einfach wie sie Ich hätte mich äußern sollen. Und sie taten es nicht. Sie taten es nicht. Okay, ich werde dir nur sagen, was ich darüber denke. Es gefällt mir nicht. Wissen Sie, sagen Sie die Wahrheit. Als Sie mich alle überprüft haben, war meine Akte klar. Ihr habt mich alle gebeten, einen Vorschlag auszuarbeiten. Ich habe viel Geld für die Rechtsabteilung ausgegeben, um das alles zu erledigen. Sie erhalten alle Testergebnisse. Sie haben alle Ihre Referenzen überprüft. Aber all diese großen Unternehmen, die es getestet haben, warum haben Sie das der Öffentlichkeit nicht gesagt? Warum hast du das nicht getan? Okay, das haben sie nie gemacht. Ich meine, ich habe Hotelbelege. Mein Team war jede Woche da draußen. Sie wissen, wie teuer Hotels in DC sind. Wir hatten Leute da draußen, ich bezahle das alles. Und ich habe keinen einzigen Cent aus dem Vertrag mit DC bekommen.“

WUSA9 arbeitete daran, Hardges Aussage Stück für Stück zu überprüfen.

Erstens behauptet Hardge, dass sein Strafregister für den illegalen Verkauf von Aktien im Jahr 2001 gelöscht oder gelöscht wurde, als er einen Vertrag mit der Regierung von DC abschloss. Wir haben einen richterlichen Beschluss zur Aufhebung dieser Löschung erhalten, nachdem Vorwürfe aufgetaucht waren, dass Hardge das Geld von Geschäftsinvestoren verwendet habe, um die Menschen zurückzuzahlen, die er 2001 betrogen hatte. Der Beschluss datiert vom März 2022. Der DC-Vertrag wurde im Februar 2023 vergeben. Hardge war ein Schwerverbrecher, der während des DC wegen Wirtschaftsverbrechen verurteilt wurde Vertrag und bleibt es auch.

Hardge antwortete: „Aber das sage ich Ihnen. Alles, was ich tun möchte, ist, dass ich ein Erfinder bin und seit über 40 Jahren an verschiedenen Technologien arbeite. Okay. Ich bin nicht hier draußen und betrüge niemanden. Damit habe ich nichts zu gewinnen. Und Nathan, wissen Sie, wir leben in einer realen Welt. Als Afroamerikaner muss man 300 % besser sein. Das wusste ich. Deshalb habe ich etwas Besseres geschaffen. Darauf bin ich stolz Was ich getan habe. Selbst wenn ich vor 20 Jahren einen Fehler gemacht habe, bin ich vorher nie in Schwierigkeiten geraten. Und seit meiner Freilassung im Jahr 2006 war ich nie in Schwierigkeiten. Wenn ich also ein Krimineller wäre, der etwas falsch gemacht hat, glauben Sie mir, Ich werde in Schwierigkeiten geraten. Ich höre diese Behauptungen. Nichts davon ist bewiesen. Nichts davon ist sachlich. Okay. Hören Sie, ich wusste, dass die Industrie mich angreifen würde, als ich erfunden habe, was ich erfunden habe. Das Einzige, was ich hasse, ist Die Leute sagen hinter dem Tisch eines: Sie werden mich beschützen. Und sie hatten die Gelegenheit, mich zu beschützen. Als die Medien auftauchten und mich angriffen. Und niemand stand auf. Jeder möchte, dass ich schweige.“

Hardge fügte hinzu: „Die Regierung von Washington, DC, sie schweigt. Zumindest hätte man es trotzdem sagen können. Ich habe das Gefühl, dass Sie mir etwas schulden. Weil ich hier viel Geld investiert habe, mit der Erwartung, als ich den Chevy Bolt fertig hatte.“ Dass ihr alle andere Fahrzeuge hattet, an denen ihr alle wolltet, dass ich arbeite. Okay. Nicht nur das Auto. Okay, nun ja, ihr habt mir erzählt, dass ich andere Geschäfte abgeschlossen habe und andere Dinge, die ihr alle von mir erwartet habt. Das habt ihr nie getan hat sich zu Wort gemeldet. Du hast der Öffentlichkeit nie erzählt, dass du mich einfach da draußen gelassen hast, als hätte ich etwas falsch gemacht. Als ich meine Arbeit erledigt hatte, zahlte ich Zehntausende von Dollar für Ingenieure, die dort hinkamen und arbeiteten und sie unterbrachten Hotels, ich habe Quittungen, sie wissen es. Wer war wochenlang dort und bezahlte diese Leute, die die Tests an den Autos durchführen und all das. Niemand sagt etwas, hat mich einfach da draußen gelassen. Also wissen Sie was? Die beste Rache ist Riesenerfolg. Und wissen Sie was? Sie werden nachschlagen und diese Technologie von jemand anderem kaufen müssen. Hardge ist raus, okay? Hardge entfernt sich davon. Es steht kurz vor dem Verkauf. Völlig verschwunden. Lass sie es bereuen. Okay?

Auf die Frage, wer seine Technologie oder sein Unternehmen kaufen würde, antwortete Hardge: „Ich werde nicht darüber diskutieren. Meine Anwälte haben Ihnen bereits gesagt, dass sie Sie anrufen würden, wenn sie dazu bereit wären. Und Sie werden also nachschauen.“ ungefähr eine Woche oder so.

Zweitens fragte WUSA9 Hardge nach den zertifizierten Testergebnissen, von denen er behauptet, dass sie seine technischen Arbeiten belegen. Aus den Unterlagen, die er uns gab, geht hervor, dass Hardge die Element Labs in Michigan dafür bezahlte, sein modifiziertes Auto einigen Kilometertests zu unterziehen. Das Labor kam jedoch zu keinem Ergebnis und schrieb: „Die Entscheidung liegt bei Hardge Global Technologies, LLC.“ Hardge legte keine Testberichte vor, die zu einer unabhängigen Schlussfolgerung kamen, die seinen Behauptungen entsprach.

Auf die Frage, ob er mit General Motors, dem Hersteller des Chevy Bolt, zusammengearbeitet habe, um sein elektrisches Managementmodul mit der Bordsoftware des Bolt zu verbinden, antwortete Hardge: „Ja, Sie mussten also die Erlaubnis einholen. Okay. Das haben wir also.“ Das haben wir getan. Und wir haben die Erlaubnis dazu bekommen, okay. Wenn man keine Erlaubnis bekommt, kommt man nicht rein. Und deshalb konnten wir, als wir den Tesla kauften, nichts mit dem Tesla machen. Tesla hat keine Erlaubnis aufgegeben, sich mit Software zu befassen. Okay. Nun, wir haben andere Dinge gemacht, wie den Golfwagen und alles, was wie Gleichstrom ist. Sie haben keine Hardware oder Software. Aber den Chevy Bolt, Porsche Und all diese Dinge, die sie haben, haben ihr eigenes Datensystem. Alles, was wir tun, ist, unser System mit ihrem zu verbinden, wo Sie es entsperren können. Im Gegensatz zu ihrem ist es also modular aufgebaut. Und sie lassen Sie nicht aufladen Das Auto läuft zu 80 %, wenn Sie es entriegeln, können Sie das Auto zu 100 % aufladen. Und was auch immer die Kilometerzahl erhöht, es wird im System angezeigt, Sie haben es geschafft. Wenn Sie also 600 Meilen zurücklegen, wird es angezeigt, okay. Deshalb gehen wir hinein und entsperren das System. Weil du es also nicht erfinden kannst, okay. Man kann den Computer nicht austricksen. Nichts davon kann man tun. Was auch immer es ist, es ist Echtzeit. Und selbst die Experten, Ingenieure, die es gesehen haben, werden es Ihnen sagen. Ich meine, selbst das Testlabor sagt, wir wüssten nicht, was sie getan haben, was er getan hat, aber es funktioniert. Es steht im Bericht.“

Kevin Kelley, Senior Director für Corporate News Relations bei General Motors, schrieb gegenüber WUSA9: „Wir waren an diesem Projekt nicht beteiligt und kennen diese spezielle Technologie nicht.“ Er antwortete nicht auf unsere Fragen, ob die Installation der Hardge-Technologie, selbst zu Testzwecken, zum Erlöschen der Herstellergarantie für die Chevy Bolt-Flotte von DC führen würde.

Hardge fügte hinzu: „Lassen Sie mich Ihnen etwas sagen. Ein High-School-Schüler kann das System installieren, Sie benötigen keinen Abschluss, Sie haben einen High-School-Abschluss, den Sie von der High School abgebrochen haben, Sie können die Software installieren. Alle Unternehmen haben das.“ Software. Meine Erfindung gilt als Aftermarket-Produkt. Das bedeutet, dass dies nicht der Fall ist und keinen Einfluss auf die Garantie des Fahrzeugs hat. Folgen Sie mir? Wir machen uns mit keiner ihrer Komponenten herum. Okay. Genau wie in der Chevy Bolt verfügt bereits über eine Software, die Ihnen sagt, wie viele Meilen das Auto zurücklegt, und wie viele Kilowatt das alles verbraucht, okay? Wir machen uns mit nichts davon herum. Wir gehen einfach wie eine Zelle auf Telefon, folgst du mir?“

DC DPW lehnte ein Interview ab und ging nicht auf die Rolle des Flottenadministrators Tim Fitzgerald ein.

Zu den Gründen für die Kündigung des Vertrags schrieb das Office of Contracting and Procurement von DC: „Ab dem 26. Mai erhielt DPW Medienanfragen mit folgenden Fragen: (1) dem Status des Vertrags mit EV Technology, basierend auf Behauptungen, die das Unternehmen online veröffentlichte; und (2) wenn die Stadt bei Vertragsabschluss Kenntnis von Lawrence Hardges Vorstrafen hatte – und nicht von einer Löschung –. Die Art der Online-Ansprüche des Unternehmens löste tatsächlich den Beginn eines Vertragsüberprüfungsverfahrens durch OCP und DPW aus. Die Löschungsfrage wurde DPW erstmals am 19. Juni gemeldet, als der WUSA9-Reporter Nathan Baca eine E-Mail an die Agentur schickte, in der er fragte, ob DC wisse, dass Mr. Hardges Freispruch wegen Verbrechensbetrugs in Mississippi aufgehoben worden sei, und Kopien der Gerichtsbeschlüsse beigefügt habe. DPW habe diese E-Mail zuvor überprüft Am Ende des Geschäftstages leiteten sie es am nächsten Morgen, dem 20. Juni, an ihren OCP-Vertreter weiter. Als Verwalter der Ressourcen der Steuerzahler, die mit der Verbesserung der Effizienz und der Minimierung der Kosten beauftragt sind, werden OCP und DPW neue Geräte untersuchen. Dabei führen die Agenturen nicht nur Tests durch, um festzustellen, ob die Ausrüstung unseren Standards entspricht, sondern bewerten auch, ob der Anbieter die Vertragsbedingungen einhält. Die Nichteinhaltung dieser Bedingungen führt zur Vertragskündigung. Ende Juni schlossen DPW und OCP ihren Prüfprozess ab und stellten fest, dass EV Technology gegen bestimmte Vertragsbedingungen verstößt. Der Vertrag wurde daraufhin aufgrund der unbefugten Veröffentlichung von Informationen über die auszuführenden Arbeiten und im Rahmen des Vertrags erhobenen Daten gekündigt. Es ist wichtig zu beachten, dass die Aufhebung der Kündigung kein Faktor für die Vertragsbeendigung war. Als Gerichtsbarkeit der zweiten Chance ist der District of Columbia der Ansicht, dass eine frühere Vorstrafe jemanden nicht von einer Erwerbstätigkeit und Geschäftsmöglichkeiten ausschließen sollte. OCP verlangt von Bietern und Anbietern eine Selbstbescheinigung, dass sie in den letzten fünf Jahren nicht wegen einer Straftat verurteilt wurden. Das Verbrechen von Herrn Hardge ereignete sich vor 22 Jahren, im Jahr 2001.“

DC OCP ging nicht näher darauf ein, wie konkret Hardge gegen ihren Vertrag verstoßen hat.

In der Zwischenzeit, nachdem wir unsere ursprüngliche Geschichte ausgestrahlt hatten, schickte uns Hardges ehemaliger Insolvenzverwalter einen Brief, den er 2019 an die Aufsichtsbehörden von Michigan schrieb, in dem er Hardge als „Betrüger“ bezeichnete, der „Anleger um 2.145.000 US-Dollar betrogen“ habe. Hardge bestreitet jeglichen Betrug und behauptet, dass er trotz des Scheiterns des DC-Vertrags in einigen Wochen einen gewaltigen Geschäftsabschluss ankündigen werde.

„Was mich am meisten schmerzt, ist, dass es nicht einmal um diese Verträge geht, denn ich bin weit mehr als 5 Millionen Dollar wert. Ich bin hundertmal so viel wert, das sind die jungen Leute. Für den Black History Month haben sie Geschichten über mich geschrieben.“ , sie schauten zu mir auf, all das. Und ich hatte das Gefühl, dass du mit all dem Zeug die jungen Leute enttäuscht hast, die an mich geglaubt haben, und sie sahen Hoffnung. Und jetzt sehen sie in der Person, an die sie geglaubt haben, an die sie geglaubt haben Es fällt Ihnen nicht schwer zu glauben, dass dieser Mann das ist, was sie verbreiten, als ob diese Technologie nicht funktioniert. Dann holen Sie sich einen Experten, der nicht einmal weiß, wie dieses System funktioniert, und sagt, es sei unmöglich. Wenn Er stützt sich darauf, dass ich der allererste bin, der Ihnen sagt, dass Sie das nicht aus einer Batterie herausholen werden. Also gibt es Leute da draußen, die von der Technologie bedroht sind. Sie verdienen viel Geld damit Ladestationen. Die Leute müssen anhalten und ihr Auto aufladen. Okay, das ist die Nummer eins. Wenn man an die Technologie herankommt, die an diesen Orten vorbeigeht, bedeutet das, dass jemand viel Geld verlieren wird. Sie haben ein System, das die Lebensdauer der Batterien in Elektroautos verlängert, das heißt, Sie werden nicht viele Batterien verkaufen. Okay? Jetzt beeinflussen Sie es also. Sie haben diese Branche beeinflusst. Und wenn Sie ein System haben, das jetzt nicht alle diese Batterien benötigt, dann wissen Sie was? Sie können Elektroautos zu einem geringeren Preis verkaufen, weil sie nicht so viel Geld für die Batterien bezahlen. Wenn ich also ein Unternehmen wäre, das bereits Hunderte Millionen Dollar investiert hat, okay, was viele dieser Unternehmen da draußen tun, dann sind Sie da draußen, Sie sind ein Ermittler, der bereits Hunderte Millionen Dollar investiert hat, um etwas zu erfinden Ein Garagen-Erfinder, wie man so sagt, mit einer High-School-Ausbildung, kommt heraus und erfindet etwas, das die Branche revolutioniert. Wenn Sie also Ihre Hausaufgaben machen und die Gebrüder Wright verprügeln, ihnen dies und das beibringen, fliegen jetzt Flugzeuge von einem Ende des Landes zum anderen. Okay, mir geht es nicht anders. Ich komme aus einer Garage. Ich habe etwas geschaffen. Ich liebe, was ich tue. Niemand hat daran gedacht. Wir haben ein Patent darauf angemeldet, mein Anwalt. Warum sind sie verrückt? Ich habe es bewiesen. Ich wusste, dass ich nicht rausgehen und einfach sagen konnte, dass ich eine Batterie habe, die das kann. Ohne Beweise. Du musst Beweise haben. Wie oft soll ich das Ding noch immer testen? Und es scheitert nie.“

WUSA9 war nicht in der Lage, diese Behauptung zu überprüfen, ebenso wenig wie andere geschäftliche oder technologische Behauptungen von Hardge.

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