2024 Mazda CX

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Für die meisten Menschen ist ein Plug-in-Hybridfahrzeug der perfekte Übergang auf dem Weg in eine rein elektrische Zukunft. Typischerweise können PHEVs mit einer mittelgroßen Batterie und einem Benzintank eine nutzbare Anzahl von Kilometern im vollelektrischen Modus fahren, bevor bei Bedarf der Verbrennungsmotor zuschaltet. Der Mazda CX-90 2024 ist mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang erhältlich, der eine kombinierte Reichweite von fast 500 Meilen bei 26 Meilen rein elektrischem Fahren bietet, und es könnte ein gutes Fahrzeug sein, das Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie Fahrten mit dem Gas vermeiden möchten Bahnhof und brauchen Platz für sieben oder acht Personen.

Wir haben eine Woche damit verbracht, den neuen CX-90 PHEV zu fahren, und er ist einer von wenigen dreireihigen SUVs, die über diese Art von Antriebsstrang verfügen. Wir wünschten, die elektrische Reichweite läge bei 40 oder 50 Meilen, aber die kombinierte Reichweite ist in Ordnung und wird Sie davon abhalten, häufig Tankstellen aufzusuchen.

Die Reichweite des Elektromodus des Mazda CX-90 2024 reicht für tägliche Besorgungen und den Pendelverkehr vieler Menschen aus, vorausgesetzt, sie können den CX-90 nachts und/oder bei der Arbeit anschließen und aufladen. In der Woche, in der wir damit fuhren, erledigten wir örtliche Besorgungen und gingen ins Büro, ohne ans Stromnetz angeschlossen zu sein, und obwohl wir das Fahren im reinen Elektromodus genossen, mussten wir letztendlich öffentliche Ladestationen nutzen, um davon zu profitieren. Zur Erinnerung an alle PHEVs: Wenn Sie sie nicht anschließen, tragen Sie nur eine Menge zusätzliches, die Effizienz beeinträchtigendes Gewicht mit sich herum. Wenn Sie eine größere Elektroreichweite benötigen, liefert der Kia Sorento PHEV mit 32 Meilen etwas mehr, obwohl seine dritte Reihe enger ist als die des Mazda.

Der Vorteil des kleinen 17,8-kWh-Akkus des Mazda besteht jedoch darin, dass Sie nicht viel Zeit damit verbringen müssen, ihn aufzuladen. Es dauerte etwa zweieinhalb Stunden, bis der CX-90 mit einem Level-2-Ladegerät von null auf 100 Prozent aufgeladen war, mit Geschwindigkeiten, die man normalerweise in einem Heimladegerät findet, was in diesem Segment durchschnittlich ist. Auch die Kilometerleistung des Mazda liegt bei 53/61/56 mpg-e.

Der 2,5-Liter-Motor leistet 189 PS und der Elektromotor 173 PS; Zusammen leistet der Mazda 323 PS und ein atemberaubendes Drehmoment von 369 lb-ft. Das reicht aus, um ihn bei unseren instrumentierten Tests in 6,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, eine ziemlich gute Zahl, wenn man seine Größe bedenkt. Im Viertelmeilensprint überquerte der CX-90 die Ziellinie in 14,6 Sekunden und mit 95,8 Meilen pro Stunde. Dies ist Mazdas zweitstärkster Serienantriebsstrang aller Zeiten, direkt hinter dem CX-90 Turbo S-Motor.

Auf der Straße erwies sich der Mazda als leise, wir bemerkten jedoch einige Probleme mit seinem Antriebsstrang. Bei Parkgeschwindigkeit fühlte sich das Achtganggetriebe beim Stillstand ruckartig an, und auch wenn das nicht häufig vorkam, muss es in zukünftigen Updates behoben werden. Der CX-90 PHEV ist standardmäßig auf den EV-Modus eingestellt, sodass er sich von Anfang an wie ein Elektroauto anfühlt. Wenn jedoch die Batterieladung nachlässt oder Sie tief auf das Gaspedal treten, springt der Vierzylindermotor an, was zu einem holprigen, unkultivierten Verhalten führt. Dieser Übergang von Elektrofahrzeugen zu Gas muss verbessert werden.

Wie alle Mazdas ist auch der CX-90 auf ein insgesamt sportliches Erlebnis abgestimmt, und die PHEV-Version bildet da keine Ausnahme. Das Fahrverhalten ist ruhig, aber athletisch, und auf kurvigen Straßen fühlt sich der Familien-SUV näher an ein Auto an als jeder andere dreireihige Crossover. Auch die Lenkung ist gut ausbalanciert und liefert eine gute Rückmeldung.

Der CX-90 ist der offizielle Ersatz für den CX-9, und obwohl letzterer ebenfalls sportlich war und viel Fahrspaß bot, hatte er einige Nachteile, die ihn davon abhielten, zu unseren Lieblings-SUVs mit drei Reihen zu gehören, insbesondere mit seiner engen dritten Reihe. Das Ein- und Aussteigen in den CX-9 war mühsam, und leider hat Mazda dieses Problem beim CX-90 nicht vollständig gelöst. Der CX-90 ist länger als der CX-9, aber auch in der dritten Reihe ist es eng und der Ein- und Ausstieg ist kompliziert. Die geschwungene Dachlinie des CX-90 verringert die Kopffreiheit in der dritten Reihe, und ein niedriger Hüftpunkt bringt die Knie der Erwachsenen an das Kinn.

Es ist eine Schande, dass Mazda nicht versucht hat, den CX-90 familienfreundlicher zu machen. Stattdessen konzentrierte sich der Autohersteller darauf, das beste Fahrerlebnis zu bieten. Als Fahrer lieben wir das, aber diesem Fahrzeug mangelt es an Flexibilität, Zweckmäßigkeit und Platz, um die ganze Familie zufrieden zu stellen.

In den letzten Jahren hat Mazda versucht, in die gehobene Preisklasse vorzudringen, und der CX-90 ist der jüngste Versuch, dies zu tun. Wenn Sie aus einem Toyota Highlander oder Honda Pilot in den Mazda CX-90 2024 einsteigen, werden Sie den großzügigeren Innenraum zu schätzen wissen. Die Nähte und Verzierungen sind eine Stufe besser als bei anderen Mainstream-SUVs. Ein klares Design, hochwertige Materialien und eine gehobene Atmosphäre sind Teil des Angebots, aber es bleibt hinter echten Luxusmarken wie Mercedes oder BMW zurück.

Das Infotainmentsystem lässt sich über den Touchscreen oder einen Drehknopf bedienen, war intuitiv und hat seinen Zweck erfüllt. Die drahtlose Verbindung zu Apple CarPlay verlief ohne Probleme und der Bildschirm und das gesamte System reagierten schnell auf Eingaben.

Der CX-90 sieht edel aus und verfügt über nette Annehmlichkeiten, aber Mazda muss den Antriebsstrang verfeinern, um bei niedrigen Geschwindigkeiten sanfter zu fahren. Andererseits stechen seine kombinierte Reichweite und Fahrdynamik hervor. Letztlich ist dieser dreireihige Crossover zwar dynamisch brillant, aber kein herausragendes Gesamtpaket, so dass er insgesamt hinter der Konkurrenz zurückbleibt, was seine schwache Platzierung in unserem aktuellen großen Test der dreireihigen SUVs erklärt.