Designer sagen, dass die einzige Möglichkeit, den Cybertruck zu reparieren, darin besteht, ihn zu verschrotten und von vorne zu beginnen

Der Weg zu einem serienmäßigen Cybertruck war holprig. Fast so holprig und uneben wie die ersten Cybertrucks, die aus der Austin Gigafactory kamen und Berichten zufolge so schlecht waren, dass sie Elon Musk dazu veranlassten, eine dringende E-Mail an die Tesla-Mitarbeiter zu senden. In der Botschaft forderte Musk eine höhere Präzision im Produktionsprozess des Elektro-Pickups und verwies dabei auf die bekanntermaßen engen Toleranzen von LEGO-Blöcken und Getränkedosen, um seine Arbeiter zum Bau besserer Cybertrucks zu inspirieren.

Ein besserer Cybertruck wäre jedoch nur durch eine komplette Neugestaltung möglich, so Fast Company, das Autodesigner wie Adrian Clarke von The Autopian zitiert. Die Probleme sind auf die unglaublich flachen Karosserieteile des Cybertrucks zurückzuführen, die laut Musk mit einer Genauigkeit von „unter 10 Mikrometern“ gebaut werden müssen, um richtig auszusehen. Angesichts des Designs des Elektrofahrzeugs werden kleine Mängel, die dem Produktionsprozess innewohnen, umso deutlicher, wie Clarke gegenüber Fast Company erklärt:

Professor X glaubt, dass Tesla eine solche Präzision erreichen kann, aber Clarke stellte die Forderung in einer E-Mail, die er mir heute schickte, in Frage. „Ist für die Produktion völlig undurchführbar. Die Toleranzen der Karosserieteile werden in ganzen mm gemessen, um Abweichungen bei der Montage und dem Toleranzstapel zu berücksichtigen!“ Das sei auch deshalb Unsinn, weil, wie er betont, die thermische Ausdehnung und Kontraktion von Fahrzeugen, die bei der Herstellung und dem Betrieb des Fahrzeugs eine Rolle spielen, nicht berücksichtigt wird.

Musk ist sich dieser Probleme bewusst, scheint jedoch davon überzeugt zu sein, dass engere Toleranzen die Lösung sein werden, die der Cybertruck braucht. Dabei werden andere praktische Probleme außer Acht gelassen, die zu mehreren Verzögerungen bei der Markteinführung des Elektrofahrzeugs geführt haben. Pro Fast Company:

Musk hat diese Abholung im Jahr 2021 versprochen und nicht gehalten. Dann sagte er, dass die Produktion im Jahr 2022 beginnen würde, aber dieses Jahr kam und sie erneut auf Anfang 2023 verschoben wurde. Jetzt wurde sie erneut auf „Ende 2023“ verschoben. Tesla gab der Lieferkette die Schuld, aber Clarke und andere in der Branche sind skeptisch, dass es jemals passieren wird – zumindest nicht ohne eine ernsthafte Neugestaltung. „Als wir [den Cybertruck] sahen, fingen alle, die ich in der Branche kenne, an zu lachen. Wir dachten einfach, dass sie das auf keinen Fall in Produktion bringen könnten.“ Das ist auf keinen Fall möglich, versichert er mir, weil es die Crash- und Fußgängeraufprallvorschriften nicht erfüllen wird und, was noch wichtiger ist, es extrem schwierig sein wird, diese „schnurgeraden Paneele“ herzustellen.

Dennoch arbeitet Musk weiter am Cybertruck, trotz seines beispiellosen Designs, das aus gutem Grund beispiellos bleibt: Es erschwert die Produktion und macht Reparaturen nahezu unmöglich. Aber ich denke, das ist in Ordnung, da Kfz-Versicherungsfirmen aufgrund der Kosten für den Austausch des unerschwinglich teuren Batteriepakets wahrscheinlich jeden Tesla-Unfall als Totalschaden bezeichnen würden. Zukünftige Besitzer aufgepasst: Machen Sie Ihren Cybertruck kaputt und verabschieden Sie sich für immer.

Ich verspüre den Impuls, etwas Einfaches und Sauberes zu entwerfen. Tue ich wirklich. Aber es gibt einen Unterschied zwischen etwas Minimalistischem und etwas Reduzierendem. Der Cybertruck kommt mir wie ein Versuch des ersteren vor, der aus den Fugen geraten ist und bei letzterem angekommen ist. Ein schlechter Witz, der damit begann, dass Elon Musk oder jemand anderes bei Tesla sagte: „Was wäre, wenn wir stattdessen das tun würden …“, gefolgt von schallendem Gelächter über grob gezeichnete Linien und vier Kreise. „Seht da, der Cybertruck“, sagte irgendein Genie, und niemand wagte es, den sogenannten Technoking in Frage zu stellen.

Das Problem ist, dass das Bit zu weit gegangen ist – bis zum Fließband. Das heißt, falls das verdammte Ding es jemals in die Produktion schafft. Das ist immer noch sehr fraglich, wenn man bedenkt, wie schwierig es ist, ein Fahrzeug nach den Launen eines Trolls zu bauen. Vieles von Elon Musk und seiner Einstellung erscheint mir einfach reaktionär, wie ein Versuch, bei irgendjemandem eine Reaktion hervorzurufen. Ein Schrei in den Tiefen des Cyberspace. So ist es auch mit dem Cybertruck, der die Antwort auf eine Frage ist, die niemand gestellt hat. Was wäre, wenn, tatsächlich. Was wäre, wenn wir es nicht täten?

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